Nakon nekoliko “koncepata”, uključujući i najnoviji nedavno predstavljen u Italiji (na slici), sada postaje jasno da je BMW na putu da uvede 1.800 ccm bokserski twin-cruiser kao proizvodni model.
Veliki bokser je dobio ime po BMW-u – R18. Ovaj najnoviji “Concept R18” prikazuje ono što je vjerojatno proizvodni okvir i komponente, kao što su kočione čeljusti. Stil ovog motocikla predstavlja napore švedske firme za prerade motocikala, Unique Custom Cycles.
Ipak, BMW-ovo naslijeđe može se primjetiti kroz kardanski pogon, oblik spremnika goriva i boje. Ali zašto bi BMW ušao u segment krstarica, kada se čini da prodaja opada?
Odgovor na to pitanje može se naći u citatu Tima Rescha, potpredsjednika prodaje i marketinga za BMW Motorrad:
“Dugoročna je strateška odluka da, ako želimo nastaviti uspješnu priču o BMW Motorradu, koji je posljednjih nekoliko godina prilično pozitivan, u nekom trenutku moramo pogledati i segment krstarica. Baš taj segment moto svijeta je imao mali pad prodaje, ali je još uvijek daleko najveći segment vrhunskog motociklističkog svijeta. To vidimo kao šansu i priliku za nas.”
Bilo da se vozite za zabavu povremeno nedjeljom ili kao svakodnevni oblik prijevoza tijekom cijele godine – motocikli su definitivno dobri za vašu dušu. Evo naših pet najvećih prednosti vožnje motociklom…
5. Spasite svijet – Please!
Motocikli su dobri za Majku Zemlju, to je činjenica. Oni koriste manje Zemljinih resursa kako bi vas odveli na zamišljeno odredište i manje ste nepokretno smetali u prometu. Oni također emitiraju manje Co2 zbog svoje male veličine. I konačno, ako navodno neekonomičan i nečist dvotaktni motor može proći test ULEZ-a u Londonu, samo pomislite što može napraviti novoizgrađeni, četverotaktni motocikl čistog izgaranja!
4. Uštedite novac – dobrodošli ste!
Motocikli su najisplativiji oblik osobnog prijevoza, ma da nije tako po nekim istraživanjima, ali to ćemo za sada zanemariti. Cijena benzina je manja (ovisno o tome kako ih vozite!), putna pristojba je nominalna, a troškovi osiguranja, u usporedbi automobilom, puno su manji. U samom startu cijena novog motocikla puno je manja od novog automobila.
Za sada je parkiranje za motocikle besplatno, pa je i to jedan od faktora uštede.
3. Provedite više vremena s obitelji – dobrodošli (opet)!
Ako putujem iz Zagreba na posao u Zaprešić u autu, u prosjeku se vozim oko 2 sata u špici iz svog kvarta. Vlakom je dosta brže, no uz njihovu nepouzdanost brzo bi ostao bez posla. A da ne spominjem ljetne pazuhe! Na motociklu, mogu biti na poslu za cca. 45 minuta do sat vremena. To je oko 2 sata vremena uštede na putu do tamo i na povratku. Ako to učinim pet dana u tjednu, mogu provesti još deset sati sa svojom obitelji. Deset dodatnih sati za neki izlet mojim Kawasakijem. Deset dodatnih sati za završiti sve svoje video projekte…
2. Spasite gradove – ljudi u odijelima će vam biti zahvalni!
Jednostavna je fizika ovdje – motocikli zauzimaju manje prostora u prometu od automobila. Redovito dijelim prostor, koji bi jedan automobil zauzeo, s tri ili četiri motocikla dok se vozim gradom. U velikim gradovima, motocikl, skuter ili čak i najširi turistički bicikl ima puno više smisla od automobila. Jedna studija je čak utvrdila da ako je 10 posto svih privatnih automobila zamijenjeno motociklima, ukupni gubici za sva vozila smanjeni su za 40 posto, a ukupne štetne emisije smanjene za 6 posto (1 posto u odnosu na motocikle s smanjenom emisijom i 5 posto od izbjegnutog zagušenja prometa). Također su otkrili da bi nevjerojatni 25-postotni modalni prijelaz s automobila na motocikle u potpunosti eliminirao zagušenje u gradovima. Nisu Indijci ni tako ludi. Vidite, svi to znaju (osim gradonačelnika Bandića), motociklom za pobjedu!
1. Spasite svoju dušu – svakako ste dobrodošli!
Vožnja motocikla povezana je s poboljšanjem mentalnog sklopa, povećanom proizvodnjom endorfina u mozgu (to je kemijska molekula zbog koje se osjećate dobro) i poboljšanje tjelesne kondicije. Čak postoji istraživanje da vožnja motorom od sat vremena može biti jednako dobra kao i sat vremena provedenih u teretani. I kladimo se da ćete imati veći osmijeh na licu nakon 50-ak kilometara na dvokotačnom vozilu nego što biste to imali nakon istog vremena provedenog na nekoj od sprava u teretani!
Zapamtite: Motocikli su nevjerojatni, svatko tko se ne slaže, očito ih nikada nije vozio!
Mali povratak u prošlost. Prošlo je 10 godina od 1. moto susreta MK Easy Riders.
Tada sam zapisao:
1. motorijada MK Easy Riders i odmah pun pogodak. Kako smo stigli u subotu popodne, dočekalo nas je mnoštvo motora i ljubazni domaćini. Na svakom štandu osmijeh od uha do uha (što je ponekad rijetkost), cuga se plaćala u kunama, tako da smo izbjegnuli stajanje u redu za bonove, kako je inače uobičajeno na moto-susretima. Puno mjesta za šatore, zabavne igre od kojih je kulminiralo brzinsko ispijanje piva i naravno dobri bandovi. Od bandova bih htio izdvojiti Eminu Arapović koja mi je bila pravo osvježenje. Mlada dalmatinka sa svojim temperamentom digla je cijeli moto-susret na jedan još viši nivo. Respect. Striptizeta nas nije nešto previše oduševila, no po ljudima smo vidjeli da im je ipak opako digla, ovaj, adrenalin. 😉
Bio sam uvjeren da ne mogu napraviti motor manji od 883 kubika, no eto, ugodno su me iznenadili. Izgleda da ipak mogu.
Beba Harley je na putu.
Plan Harley-Davidsona da se proširi u segment male kubikaže nije sama po sebi vijest. U stvari, nedavno je potvrđeno da će američki proizvođač pogoditi azijsko tržište s modelom ispod 500 kubika kako bi uzeo svoj udio u najznačajnijem i najbrže rastućem tržištu motocikala na svijetu. Sada imamo i službeni broj: 338ccm.
Izgleda da je Harley napokon pronašao kompanjona kako bi ga proširio na azijsko tržište. Proizvođač je najavio suradnju s tvrtkom Qianjiang Motorcycle Company Limited. Partnerstvo će pomoći potaknuti Harleyjev globalni rast naprijed i ispuniti ciljeve koje si je postavila prošle godine u svom planu proširenja. U stvari, tvrtka je usmjerena na 50-postotni rast do 2027.
Iznenađujuće, iako većina tvrtki cilja na indijsko tržište, Harley je umjesto toga odlučio krenuti u Kinu. Budući da Harley od prošle godine traži suigrača, možemo pretpostaviti da je njegovo udruživanje s kineskom firmom Qianjiang glavna motivacija za odabir Kine nad Indijom.
Dok su “klasični” Harleyjevi proizvodi već dostupni i očigledno se dobro prodaju prema nedavnim prodajnim brojevima (28-postotni rast u 2018. u odnosu na 2017. godinu), tržište za motocikle malih zapremina ostaje najpopularnije.
Iako bi novi model mogao biti neuobičajeno mali za Black i Orange, on će imati prepoznatljiv zvuk i izgled što tvrtka Harley Davidson i obečava. Motocikl i njegov motor bit će proizvedeni u Kini, ali će se pridržavati strogih proizvodnih standarda tvrtke Harley, kao što su i svi ostali njihovi proizvodi. Očekuje se da će novi model 338cc debitirati negdje u 2020. godini.
Loše vijesti za neosviještene bikere… ispostavilo se da društvo koštamo više nego bilo koji drugi način prijevoza.
Studija koju je naručila Europska komisija sastavljena od sedam nezavisnih istraživačkih ureda, izračunala je društveni trošak glavnih načina prijevoza kada su u pitanju čimbenici kao što su nesreće, zagađenje zraka, klimatske promjene, buka, zagušenja, emisije iz izvora u spremnik i stanište šteta.
Otkrili su da, iako motocikli smanjuju zagušenje i zauzimaju manje mjesta za parkiranje, veće razine buke i troškovi koji se isplaćuju zbog nesreća povećavaju troškove iznad onih koje imaju vozači automobila.
Prema Fleet Europe motocikl proizvodi ekstremne troškove od 24,5 centi (1,81 Kn) po kilometru, u usporedbi s 12 centi (0,9 Kn) za automobil.
Ako ste zabrinuti, postoji i rješenje. Električni motocikli uspješno liječe te bučne smetnje, iako su mnogi istaknuli da to ujedno znači i umanjenu svijesti o njihovoj prisutnosti u prometu, te predstavlja neke sigurnosne rizike.
Onda se opet čini da su to iste studije koje nam govore jedan tjedan da je čokolada loša, a već sljedeći da je dobra za nas… Treba biti strpljiv i vidjeti u kome će smjeru ova istraživanja teći dalje.
