Category Archives: Moto news

Policija kažnjavala bikere koji su plaćali mostarinu lipama

“Potišten narod ne može biti prijatelj svojem tlačitelju.”

Ante Starčević

Vijest o motoristima koji su se solidarizirali s onima koji smatraju nepoštenim naplatu mostarine za otok Krk dobiva nastavak!

Doznaje se da su mnogi motoristi, koji su sudjelovali u akciji, platili prometne kazne s obzirom da je policija stigla na mjesto događaja i čekala motoriste prije i poslije naplatnih kućica. Dio motorista je platio kaznu jer nisu ulazili na kost kroz jedan ulaz, nego kroz sva otvorena četiri ulaza. Ali ovime je policija učinila grešku, jer ukoliko su ulazi bili otvoreni (a jesu!) tada vozila mogu slobodno ići u svaki od njih.

Također, službena platna moneta u Hrvatskoj je kuna i lipa, te ukoliko netko želi platiti milijun kuna u lipama ne postoji zakon koji ga ograničava u tome!

Motoristi postupali sukladno zakonu i pravilima.
Jasno je da je policija ovim htjela usmjeriti motoriste u jednu traku kako bi ostale trake bile “slobodne” i tako se smanjile kolone, a s čime bi i akcija motorista izgubila na smislu. Ali motoristi su postupili sukladno svim pravilima i promet se odvijao bez prekršaja! Svi motoristi su imali sve uredne papire i opremu, nije bilo remećenja javnog reda i mira, nije bilo ikakvih provikacija i ičega spornog, sva vozila su bila u otvorenim trakama sukladno prometnim pravilima i plaćalo se legalnim načinom, a što naplatne kućice nisu mogle “procesuirati” takvu naplatu – za to nisu krivi motoristi!

Ove jasne stvari odmah su uočili pravnici te se jedan javio u našu redakciju i besplatno ponudio svoje usluge svim motoristima koji su dobili kazne, smatrajući da su bez osnove i bez ikakvih problema se mogu poništiti na sudu, a sukladno Zakonu RH na kraju će sudske troškove snositi Država kao ona koja je izgubila spor.

Sada pitanje koje si svaki nezavisni medij mora postaviti: zašto je policija ovako postupala? Je li poslano naređenje “s vrha”?

Preuzeto sa: http://kvarnerski.com

Bikeri protiv Butkovića

Na facebooku je upravo objavljena reakcija Udruge KARAVANA ZA ŽIVOT „bikeri na cesti“ na akciju „platimo mostarinu u lipama“ koju prenosimo u cijelosti:

“Kao prvo, čestitke kolegicama, bikericama, bikerima, motociklisticama i motociklistima Primorsko-goranske županije na uspješno odrađenoj akciji skretanja pozornosti na kontinuiranu i svjesnu nepravdu spram žitelja otoka Krka, stanovnika Primorsko-goranske županije i svih građanki i građana Republike Hrvatske.”

Nije ovo niti prvi niti posljednji prosvjed motociklista, uskoro će ih biti diljem Republike Hrvatske ,na svim naplatnim mjestima AC Rijeka Zagreb, HC, trajektnim pristaništima i graničnim prijelazima. Nenajavljeno i organizirano.

Zašto?

Jer smo prije 3 godine od „vrlog nam minista“ prometa g. Butkovića dobili „čvrsta obećanja“ da će ispuniti naše zahtjeve koji su definirani na svim sastancima u Ministarstvu prometa u suradnji sa MUP RH ,poreznom Upravom i Ministarstvom prometa.

Od svih zahtjeva koje smo tražili ispunjen je samo jedan-usuglašen je zakon o porezu na motocikle-izjednačen sa automobilima-nema poreza na motocikle starije od 10 godina.

Zauzvrat,na istom sastanku našoj Udruzi obećan je porezni nadzor(uz riječi vi svarno želite poreznu za vratom) i isti je izvršen-konstantno prijete kaznama, rješenjima i utvrđene su nepravilnosti kako slijedi „nismo smjeli sebi NE isplaćivati dnevnice, naknade za odvojeni život i putne troškove jer smo time napravili prekršaj“ . Znači, sami smo radili edukacije,sami nalazii sponzore niti jednu dnevnicu nismo sebi isplatili, niti jedan putni nalog sebi isplatili niti jedno spavanje uplatili jer smo NEPROFITNA UDRUGA.

U redu, obećali su nam da će nas ugasiti no Već tada sam obećao da nas mogu ugasiti ali nas ne mogu ušutkati, ne mogu nas izbrisati a kamoli spriječiti u naumu da napravimo bolje sutra motociklistima!

Što to točno nisu poštivali u Ministarstu prometa a obećali su?

-Uvođenje zaštitnih ograda za motociklite-prevareni smo, nema ih u pravilnicima iako o svemu postoje zapisnici

-Uvođenje znakova opasne dionice za motocikliste-prevareni smo-nema ih u primjeni

-Uvođenje protukliznih boja na kolniku umjesto dosadašnjih koje su kako led za motocikliste jer se ne primjenjuju pravilno-prevareni smo-nisu definirane

-Sprječavanje poskupljenja cestarine za motocikliste tijekom „turističke sezone“ jer je isto neopravdano i preskupo. Motocikl ima 1/3 manje opterećenja na prometnicu od automobila i ½ manje pneumatika čime bi trebala cestarina iznostiti 50% od one za automobile!

-Zakonski regulirati dozvoljavanje preticanja kolone vozila koja su zaustavljena zbog prometnih gužvi ,minimalnom brzinom(max 20 km/h) i sa uključena sva 4 pokazivača smjera

Pojašnjenje:

Raznorazni „prometni stručnjaci“ kroje pravdu i sudbinu motociklista na HR prometnicama,za mnoge nesreće krivi su upravo ministar prometa i njegovi suradnici što ćemo vrlo lako dokazati prometnim elaboratima i argumentima tim više što su mnogi životi (čak i policijskih motociklista) izgubljeni upravo zbog nepostojanja zaštitne ograde za motociliste i pitam ovim putem sve one „nadležne“ sa kojima smo u posljednje 3 godine razgovarali, sastančili i koji su nam obećavali „brda i doline“ samo dok ne prođe turistička sezona i gužve na cestama,..imate li Vi savjest gospodo?

Znači li Vama išta ljudski život? Znači li Vam išta život motociklista ili su Vam dobri samo dok Vam pune proračun raznoraznim nametima, haračem i izmišljenim zakonima?

“Znate li Vi „gospodo“ da na motocikliste možete poslati Poreznu upravu, vojsku, policiju..ali motociklisti pognuti glavu neće nikada!?”

Došlo je vrijeme za prosvjed koji smo već najavljivali dulje vrijeme,dali smo Vam priliku,prošle su 3 pune godine i niste napravili NIŠTA.

Sada je došlo vrijeme da mi ispunimo obećanje..izađemo na ulice,naplatne kućice,trajektna pristaništa,granične prijelaze,mostove i pokažemo svima, naročito turistima kako nas „gulite kao banane“, baš kao što gulite i te iste turiste upravo podizanjem cijena baš kada oni dolaze. Ovo će im biti pojašnjeno na 4 svjetska jezika na svakom prosvjedu koji će biti nenajavljen,spontan i sukladan zakonu.

Gospodine Butkoviću, poručili ste bikerima Rijeke i Primorsko-goranske županije da „razmisle što čine“ Ja ovim putem poručujem Vama ispred Udruge KARAVANA ZA ŽIVOT „bikeri na cesti“ koju preko Porezne uprave uporno pokušavate ugasiti,..razmislite da li ste mudro postupili što ste nas prevarili jer pregovora sa nama više nema baš kao što neće biti niti sastanaka,slušanja vaših floskula, demagogije i lažnih obećanja samo da bi „sezona prošla“ i kako bi nam na kraju „zabili nož u leđa“.

Pozivam Vas i Vaše „suradnike-stručnjake“ da dokažete kako nisam u pravu a ja ću se uvijek boriti argumentima i neospornim činjenicama. Kada ste molili ispred zgrade Ministarstva prometa u Zagrebu da ne istupam u medijima i da ćemo sve riješiti-od tada sam održao riječ-sada više za to nemam razloga jer znate što?Lažete!Tužite me,pozivam Vas na tu Vašu mogućnost,idemo sa argumentima do kraja!

Molim sve one motocikliste, bikere,motoriste da jednom zauvijek kažemo dosta!Nikoga nećemo moliti, prisiljavati niti nagovarati na sudjelovanje u akcijama, svatko neka promisli svojom glavom i odluči da li je ZA ili PROTIV ovakva odnosta prema motociklistima.Kakvom? Od osnutka Republike Hrvatske nije uložena niti jedna kuna u ;

1) Protuklizne boje na kolniku

2) Zaštitne ograde za motocikliste

3) Sprječavanje korištenja bitumena kao ispune pukotina

4) Znakove opasne dionice za motocikliste

Važno je bilo uložiti samo u kamere za nadzor brzine kretanja.

Poštovane članice i članovi UKZŽ budite spremni i dobiti ćete poziv na sudjelovanje u akcijama uobičajenim sredstvima komuniciranja’, stoji u izjavi koju potpisuje Mladen Stjepan Vitković, Predsjednik Udruge KARAVANA ZA ŽIVOT „bikeri na cesti“

Preuzeto sa: https://www.rijekadanas.com/

Električni sportski motocikl s dometom do 320 km

Lightning Strike, ime koje bi trebalo zapamtiti.

Na cestama će se uskoro pojaviti novi električni motocikl, naziva Lightning Strike (Udar munje). Napravljen od strane elektro-genijalaca Kalifornijskog startup-a Lightning, ovaj motocikl nudi podosta performansi zavisno o cijeni. Najsnažnija dostupna verzija odvest će vas do 200 milja na punom punjenju i doseći najveću brzinu od 150 mph (240 kmh). Ovaj model motocikla zove se Carbon Edition, a njegova cijena je 19.998 USD (17.600 E). Koristi CCS punjač i sposoban je za punjenje punjača razine 3 u samo 35 minuta. Ovo brzo punjenje je moguće jer motocikl koristi mali akumulator od 20 kWh.

Motocikl razvija raspon vožnje s obzirom gdje i kako vozite. Kažu da je motocikl u stanju voziti 150 milja vožnje autocestom i 200 milja u isključivo gradskoj vožnji. Snaga je također impresivna, te iz električnog motora razvija 120 KS i 180 kN okretnog momenta. Ovo je jedina verzija koja će biti dostupna prilikom lansiranja motocikla u srpnju ove godine, ali slijedi standardna i srednja verzija. Standardni motocikl počinje sa cijenom od 12.998 dolara. Proizvođač kaže da će ovaj model imati autonomiju od 70-100 milja na punom punjenju iz svoje baterije od 10 kWh, što je dvostruko manje od Carbon izdanja. Također je manje snažan, a razvija 90 KS i 180 kN okretnog momenta. Srednja verzija od 15 kWh košta 16.998 USD i može proći punom snagom nekih 105-150 milja. Ima istu snagu kao i motocikl standardne verzije.

Razina 3 punjenja nije podržana u osnovnim, standardnim i srednjim verzijama, ali se može dodati kao opcija od 1,500 USD. Standardni 6,6 kW AC punjač na Carbon izdanju također je opcija od 1.500 USD. Lightening tvrdi da će se svi motocikli dobro ponašati bez obzira na to da li ste na stazi ili putujete kroz prometni grad.

Skuplji Carbon Edition dolazi s gomilom drugih stvari koje standard i srednja verzija ne dobivaju. Kao prvo, koristi se mnoštvo karbonskih vlakana koje čine samu karoseriju. Također dolazi sa Ohlins ovjesom, Brembo kočnice i AIM Strada racing satovima, koji uključuju tajmer za krug i GPS zapisivanje podataka. Nema riječi o tome kada će jeftiniji modeli biti dostupni za kupnju, ali se primaju rezervacije za sve modele. Za Carbon potrebno je uplatiti povratni depozit od 10.000 USD, dok standardna verzija zahtijeva samo polog od 500 USD. Lightening planira proizvesti motocikle u svom proizvodnom pogonu u San Joseu, CA.

Kawasaki ZXR900 kit za Z900RS izgleda jeb…o!

Tvrtka Japan Legends lansira komplet za Kawasaki Z900RS koji ga pretvara u retro sportski motocikl nazvan ZXR900.

Španjolski proizvođač prerada, Japan Legends, najavili su da će proizvoditi i staviti u prodaju komplet koji pretvara Z900RS retro-naked u klasično oblikovan half-naked roadster.


Pažnja: Želite biti prvi koji će sastaviti ovaj komplet na svom Z900RS? Imate priliku to učiniti po vrlo posebnoj cijeni. Kontaktirajte tvrtku na info@japan-legends.com i oni će vam reći kako to učiniti. Jedan od vas može biti sretan dobitnik.

Sa Z900RS-om koji iznenađuje većinu onih koji su ga vozili, zamisao o uklanjanju naked stila i prebacivanje stroja na sportski fokus je po meni pun pogodak, jer se retro-stilizirani nosni konus i prevrtljiva repna jedinica savršeno uklapaju u izgled superbike-a iz kasnih 80-ih.

Veliki cruiser od 1.800 ccm dolazi iz BMW-a

Nakon nekoliko “koncepata”, uključujući i najnoviji nedavno predstavljen u Italiji (na slici), sada postaje jasno da je BMW na putu da uvede 1.800 ccm bokserski twin-cruiser kao proizvodni model.

Veliki bokser je dobio ime po BMW-u – R18. Ovaj najnoviji “Concept R18” prikazuje ono što je vjerojatno proizvodni okvir i komponente, kao što su kočione čeljusti. Stil ovog motocikla predstavlja napore švedske firme za prerade motocikala, Unique Custom Cycles.

Ipak, BMW-ovo naslijeđe može se primjetiti kroz kardanski pogon, oblik spremnika goriva i boje. Ali zašto bi BMW ušao u segment krstarica, kada se čini da prodaja opada?

Odgovor na to pitanje može se naći u citatu Tima Rescha, potpredsjednika prodaje i marketinga za BMW Motorrad:

“Dugoročna je strateška odluka da, ako želimo nastaviti uspješnu priču o BMW Motorradu, koji je posljednjih nekoliko godina prilično pozitivan, u nekom trenutku moramo pogledati i segment krstarica. Baš taj segment moto svijeta je imao mali pad prodaje, ali je još uvijek daleko najveći segment vrhunskog motociklističkog svijeta. To vidimo kao šansu i priliku za nas.”

Pet prednosti vožnje motociklom

Bilo da se vozite za zabavu povremeno nedjeljom ili kao svakodnevni oblik prijevoza tijekom cijele godine – motocikli su definitivno dobri za vašu dušu. Evo naših pet najvećih prednosti vožnje motociklom…

5. Spasite svijet – Please!

Motocikli su dobri za Majku Zemlju, to je činjenica. Oni koriste manje Zemljinih resursa kako bi vas odveli na zamišljeno odredište i manje ste nepokretno smetali u prometu. Oni također emitiraju manje Co2 zbog svoje male veličine. I konačno, ako navodno neekonomičan i nečist dvotaktni motor može proći test ULEZ-a u Londonu, samo pomislite što može napraviti novoizgrađeni, četverotaktni motocikl čistog izgaranja!

4. Uštedite novac – dobrodošli ste!

Motocikli su najisplativiji oblik osobnog prijevoza, ma da nije tako po nekim istraživanjima, ali to ćemo za sada zanemariti. Cijena benzina je manja (ovisno o tome kako ih vozite!), putna pristojba je nominalna, a troškovi osiguranja, u usporedbi automobilom, puno su manji. U samom startu cijena novog motocikla puno je manja od novog automobila.

Za sada je parkiranje za motocikle besplatno, pa je i to jedan od faktora uštede.

3. Provedite više vremena s obitelji – dobrodošli (opet)!

Ako putujem iz Zagreba na posao u Zaprešić u autu, u prosjeku se vozim oko 2 sata u špici iz svog kvarta. Vlakom je dosta brže, no uz njihovu nepouzdanost brzo bi ostao bez posla. A da ne spominjem ljetne pazuhe! Na motociklu, mogu biti na poslu za cca. 45 minuta do sat vremena. To je oko 2 sata vremena uštede na putu do tamo i na povratku. Ako to učinim pet dana u tjednu, mogu provesti još deset sati sa svojom obitelji. Deset dodatnih sati za neki izlet mojim Kawasakijem. Deset dodatnih sati za završiti sve svoje video projekte…

2. Spasite gradove – ljudi u odijelima će vam biti zahvalni!

Jednostavna je fizika ovdje – motocikli zauzimaju manje prostora u prometu od automobila. Redovito dijelim prostor, koji bi jedan automobil zauzeo, s tri ili četiri motocikla dok se vozim gradom. U velikim gradovima, motocikl, skuter ili čak i najširi turistički bicikl ima puno više smisla od automobila. Jedna studija je čak utvrdila da ako je 10 posto svih privatnih automobila zamijenjeno motociklima, ukupni gubici za sva vozila smanjeni su za 40 posto, a ukupne štetne emisije smanjene za 6 posto (1 posto u odnosu na motocikle s smanjenom emisijom i 5 posto od izbjegnutog zagušenja prometa). Također su otkrili da bi nevjerojatni 25-postotni modalni prijelaz s automobila na motocikle u potpunosti eliminirao zagušenje u gradovima. Nisu Indijci ni tako ludi. Vidite, svi to znaju (osim gradonačelnika Bandića), motociklom za pobjedu!

1. Spasite svoju dušu – svakako ste dobrodošli!

Vožnja motocikla povezana je s poboljšanjem mentalnog sklopa, povećanom proizvodnjom endorfina u mozgu (to je kemijska molekula zbog koje se osjećate dobro) i poboljšanje tjelesne kondicije. Čak postoji istraživanje da vožnja motorom od sat vremena može biti jednako dobra kao i sat vremena provedenih u teretani. I kladimo se da ćete imati veći osmijeh na licu nakon 50-ak kilometara na dvokotačnom vozilu nego što biste to imali nakon istog vremena provedenog na nekoj od sprava u teretani!

Zapamtite: Motocikli su nevjerojatni, svatko tko se ne slaže, očito ih nikada nije vozio!

Harley Davidson dobiti će bebu

Bio sam uvjeren da ne mogu napraviti motor manji od 883 kubika, no eto, ugodno su me iznenadili. Izgleda da ipak mogu.

Beba Harley je na putu.

Plan Harley-Davidsona da se proširi u segment male kubikaže nije sama po sebi vijest. U stvari, nedavno je potvrđeno da će američki proizvođač pogoditi azijsko tržište s modelom ispod 500 kubika kako bi uzeo svoj udio u najznačajnijem i najbrže rastućem tržištu motocikala na svijetu. Sada imamo i službeni broj: 338ccm.

Izgleda da je Harley napokon pronašao kompanjona kako bi ga proširio na azijsko tržište. Proizvođač je najavio suradnju s tvrtkom Qianjiang Motorcycle Company Limited. Partnerstvo će pomoći potaknuti Harleyjev globalni rast naprijed i ispuniti ciljeve koje si je postavila prošle godine u svom planu proširenja. U stvari, tvrtka je usmjerena na 50-postotni rast do 2027.

Iznenađujuće, iako većina tvrtki cilja na indijsko tržište, Harley je umjesto toga odlučio krenuti u Kinu. Budući da Harley od prošle godine traži suigrača, možemo pretpostaviti da je njegovo udruživanje s kineskom firmom Qianjiang glavna motivacija za odabir Kine nad Indijom.

Dok su “klasični” Harleyjevi proizvodi već dostupni i očigledno se dobro prodaju prema nedavnim prodajnim brojevima (28-postotni rast u 2018. u odnosu na 2017. godinu), tržište za motocikle malih zapremina ostaje najpopularnije.

Iako bi novi model mogao biti neuobičajeno mali za Black i Orange, on će imati prepoznatljiv zvuk i izgled što tvrtka Harley Davidson i obečava. Motocikl i njegov motor bit će proizvedeni u Kini, ali će se pridržavati strogih proizvodnih standarda tvrtke Harley, kao što su i svi ostali njihovi proizvodi. Očekuje se da će novi model 338cc debitirati negdje u 2020. godini.

Najskuplji prijevoz? Ma neee…

Loše vijesti za neosviještene bikere… ispostavilo se da društvo koštamo više nego bilo koji drugi način prijevoza.

Studija koju je naručila Europska komisija sastavljena od sedam nezavisnih istraživačkih ureda, izračunala je društveni trošak glavnih načina prijevoza kada su u pitanju čimbenici kao što su nesreće, zagađenje zraka, klimatske promjene, buka, zagušenja, emisije iz izvora u spremnik i stanište šteta.

Otkrili su da, iako motocikli smanjuju zagušenje i zauzimaju manje mjesta za parkiranje, veće razine buke i troškovi koji se isplaćuju zbog nesreća povećavaju troškove iznad onih koje imaju vozači automobila.

Prema Fleet Europe motocikl proizvodi ekstremne troškove od 24,5 centi (1,81 Kn) po kilometru, u usporedbi s 12 centi (0,9 Kn) za automobil.

Ako ste zabrinuti, postoji i rješenje. Električni motocikli uspješno liječe te bučne smetnje, iako su mnogi istaknuli da to ujedno znači i umanjenu svijesti o njihovoj prisutnosti u prometu, te predstavlja neke sigurnosne rizike.

Onda se opet čini da su to iste studije koje nam govore jedan tjedan da je čokolada loša, a već sljedeći da je dobra za nas… Treba biti strpljiv i vidjeti u kome će smjeru ova istraživanja teći dalje.

Suzuki KATANA

Rijetko koji motocikl je uspio stvoriti ime koje će ostati zabilježeno u povijesti poput Suzuki Katane. Davnih 80-ih Katana je bila statusni simbol među vozačima motocikala, koji je mamio uzdahe kako ženskih, tako i muških.

Suzuki Katana 2019

Sjećam se tamo negdje početkom 80-ih izašao je brutalan motor kakav tada još nije bio viđen u moto svijetu. Suzuki Katana u potpunosti je obilježila moto svijet 80-ih. S početkom proizvodnje tamo davne 1981. u raznim verzijama preživjela je do 2006. kada se prestaje s proizvodnjom Katane.

No, iznenađenje nas je dočekalo, kada se ove godine Katana vratila na ceste. Dizajnom još uvijek podsjeća na legendu iz davnih dana, no to je uglavnom sve što novi model povezuje sa starim. Četvero-cilindrični motor sa 999 ccm razvija snagu od 150 konjića pri 10 000 o/min. Maksimalni okretni moment mu je 108Nm pri 9 500 o/min.
Suzuki je projektirao ovaj stroj za maksimalnu kontrolu i optimalne performanse. Uz 3 moda traction control-a, lako je prilagoditi ovaj motocikl za svakog vozača i svaki uvjet na cesti. Da bi vidjeli u noćnim satima, te ujedno bili vidljivi, brinu se LED prednja i zadnja svijetla. Satovi na Katani su u potpunosti digitalni i nalaze se na dovoljno velikom LCD screen-u koji obiluje mnoštvom informacija i mogućnosti. Kako je stara Katana bila poznata po udobnosti sjedenja, ni ova nova verzija nije omanula, te ga krasi udobno sjedalo za vozača i suvozača.

Šasija je izrađena od aluminija, pa se time dobilo na smanjenju ukupne težine, projektirana kako bi omogućila agilnost, jednostavnost upravljanja i užitak u vožnji.

Husqvarna 701 VITPILEN

Osim što im je uglavnom zima i jedu smrdljive ribe, Švedi su nedavno izašli s novom kosilicom, ovaj, motociklom na tržište uličnih dvokotačnih prometala. Iznenađujuće zanimljiv primjerak.

Još jedan dobar uradak iz tvornice koja je inače poznatija po proizvodnji kosilica za travu. Šalu na stranu, izgleda da se ovdje radi o jednom zanimljivom konceptu.

Ovaj motocikl pogoni jednocilindrični motor sa 692.7 cm³ i 55 kW, iliti po hrvatski, cca. 75 konja, što je za neku gradsku vožnju sasvim dovoljno. VITPILEN 701 je u svakom slučaju zanimljivo minimalistično dizajnirani ulični motocikl. Ideja dizajna bila je ukloniti sve nepotrebne tričarije i stvoriti jednostavnu, progresivnu mješavinu klasičnog razmišljanja i modernog dizajna.

Ne samo da dobro izgleda, VITIPILEN je i jako udoban za ovu klasu motocikala. Za sjedalo, Husqvarna se odlučila za visokokvalitetnu pjenu i kožnu tkaninu MOKKA koja garantira godine i godine vožnje bez habanja.

Osobno nisam obožavatelj jedno-cilindričnih motocikala, a pomisao na isti uvijek me vrati u prošlost, kada sam prvi puta probao voziti MZ ETZ 250. Tada sam bio uvjeren da se vozim na raketi. Poštujem što su servisi i popravci podosta jeftiniji od meni omiljenih četvero-cilindraša, te je sveukupno održavanje lakše za podnijeti.

Na kraju, iskreno, ipak bih volio isprobati ovu igračku.