Tag Archives: featured

Harley Davidson dobiti će bebu

Bio sam uvjeren da ne mogu napraviti motor manji od 883 kubika, no eto, ugodno su me iznenadili. Izgleda da ipak mogu.

Beba Harley je na putu.

Plan Harley-Davidsona da se proširi u segment male kubikaže nije sama po sebi vijest. U stvari, nedavno je potvrđeno da će američki proizvođač pogoditi azijsko tržište s modelom ispod 500 kubika kako bi uzeo svoj udio u najznačajnijem i najbrže rastućem tržištu motocikala na svijetu. Sada imamo i službeni broj: 338ccm.

Izgleda da je Harley napokon pronašao kompanjona kako bi ga proširio na azijsko tržište. Proizvođač je najavio suradnju s tvrtkom Qianjiang Motorcycle Company Limited. Partnerstvo će pomoći potaknuti Harleyjev globalni rast naprijed i ispuniti ciljeve koje si je postavila prošle godine u svom planu proširenja. U stvari, tvrtka je usmjerena na 50-postotni rast do 2027.

Iznenađujuće, iako većina tvrtki cilja na indijsko tržište, Harley je umjesto toga odlučio krenuti u Kinu. Budući da Harley od prošle godine traži suigrača, možemo pretpostaviti da je njegovo udruživanje s kineskom firmom Qianjiang glavna motivacija za odabir Kine nad Indijom.

Dok su “klasični” Harleyjevi proizvodi već dostupni i očigledno se dobro prodaju prema nedavnim prodajnim brojevima (28-postotni rast u 2018. u odnosu na 2017. godinu), tržište za motocikle malih zapremina ostaje najpopularnije.

Iako bi novi model mogao biti neuobičajeno mali za Black i Orange, on će imati prepoznatljiv zvuk i izgled što tvrtka Harley Davidson i obečava. Motocikl i njegov motor bit će proizvedeni u Kini, ali će se pridržavati strogih proizvodnih standarda tvrtke Harley, kao što su i svi ostali njihovi proizvodi. Očekuje se da će novi model 338cc debitirati negdje u 2020. godini.

Najskuplji prijevoz? Ma neee…

Loše vijesti za neosviještene bikere… ispostavilo se da društvo koštamo više nego bilo koji drugi način prijevoza.

Studija koju je naručila Europska komisija sastavljena od sedam nezavisnih istraživačkih ureda, izračunala je društveni trošak glavnih načina prijevoza kada su u pitanju čimbenici kao što su nesreće, zagađenje zraka, klimatske promjene, buka, zagušenja, emisije iz izvora u spremnik i stanište šteta.

Otkrili su da, iako motocikli smanjuju zagušenje i zauzimaju manje mjesta za parkiranje, veće razine buke i troškovi koji se isplaćuju zbog nesreća povećavaju troškove iznad onih koje imaju vozači automobila.

Prema Fleet Europe motocikl proizvodi ekstremne troškove od 24,5 centi (1,81 Kn) po kilometru, u usporedbi s 12 centi (0,9 Kn) za automobil.

Ako ste zabrinuti, postoji i rješenje. Električni motocikli uspješno liječe te bučne smetnje, iako su mnogi istaknuli da to ujedno znači i umanjenu svijesti o njihovoj prisutnosti u prometu, te predstavlja neke sigurnosne rizike.

Onda se opet čini da su to iste studije koje nam govore jedan tjedan da je čokolada loša, a već sljedeći da je dobra za nas… Treba biti strpljiv i vidjeti u kome će smjeru ova istraživanja teći dalje.

Suzuki KATANA

Rijetko koji motocikl je uspio stvoriti ime koje će ostati zabilježeno u povijesti poput Suzuki Katane. Davnih 80-ih Katana je bila statusni simbol među vozačima motocikala, koji je mamio uzdahe kako ženskih, tako i muških.

Suzuki Katana 2019

Sjećam se tamo negdje početkom 80-ih izašao je brutalan motor kakav tada još nije bio viđen u moto svijetu. Suzuki Katana u potpunosti je obilježila moto svijet 80-ih. S početkom proizvodnje tamo davne 1981. u raznim verzijama preživjela je do 2006. kada se prestaje s proizvodnjom Katane.

No, iznenađenje nas je dočekalo, kada se ove godine Katana vratila na ceste. Dizajnom još uvijek podsjeća na legendu iz davnih dana, no to je uglavnom sve što novi model povezuje sa starim. Četvero-cilindrični motor sa 999 ccm razvija snagu od 150 konjića pri 10 000 o/min. Maksimalni okretni moment mu je 108Nm pri 9 500 o/min.
Suzuki je projektirao ovaj stroj za maksimalnu kontrolu i optimalne performanse. Uz 3 moda traction control-a, lako je prilagoditi ovaj motocikl za svakog vozača i svaki uvjet na cesti. Da bi vidjeli u noćnim satima, te ujedno bili vidljivi, brinu se LED prednja i zadnja svijetla. Satovi na Katani su u potpunosti digitalni i nalaze se na dovoljno velikom LCD screen-u koji obiluje mnoštvom informacija i mogućnosti. Kako je stara Katana bila poznata po udobnosti sjedenja, ni ova nova verzija nije omanula, te ga krasi udobno sjedalo za vozača i suvozača.

Šasija je izrađena od aluminija, pa se time dobilo na smanjenju ukupne težine, projektirana kako bi omogućila agilnost, jednostavnost upravljanja i užitak u vožnji.

Husqvarna 701 VITPILEN

Osim što im je uglavnom zima i jedu smrdljive ribe, Švedi su nedavno izašli s novom kosilicom, ovaj, motociklom na tržište uličnih dvokotačnih prometala. Iznenađujuće zanimljiv primjerak.

Još jedan dobar uradak iz tvornice koja je inače poznatija po proizvodnji kosilica za travu. Šalu na stranu, izgleda da se ovdje radi o jednom zanimljivom konceptu.

Ovaj motocikl pogoni jednocilindrični motor sa 692.7 cm³ i 55 kW, iliti po hrvatski, cca. 75 konja, što je za neku gradsku vožnju sasvim dovoljno. VITPILEN 701 je u svakom slučaju zanimljivo minimalistično dizajnirani ulični motocikl. Ideja dizajna bila je ukloniti sve nepotrebne tričarije i stvoriti jednostavnu, progresivnu mješavinu klasičnog razmišljanja i modernog dizajna.

Ne samo da dobro izgleda, VITIPILEN je i jako udoban za ovu klasu motocikala. Za sjedalo, Husqvarna se odlučila za visokokvalitetnu pjenu i kožnu tkaninu MOKKA koja garantira godine i godine vožnje bez habanja.

Osobno nisam obožavatelj jedno-cilindričnih motocikala, a pomisao na isti uvijek me vrati u prošlost, kada sam prvi puta probao voziti MZ ETZ 250. Tada sam bio uvjeren da se vozim na raketi. Poštujem što su servisi i popravci podosta jeftiniji od meni omiljenih četvero-cilindraša, te je sveukupno održavanje lakše za podnijeti.

Na kraju, iskreno, ipak bih volio isprobati ovu igračku.

Defile MK Old Riders

“Što imamo, ne želimo. Što želimo, ne možemo imati.” Murphy

Mrzim one dane kada imam previše dogovora. A, uglavnom su to oni dani kada se ima puno toga za vidjeti i obići. Na sreću, uspio sam danas uhvatiti vremena da barem prisustvujem u jednom dijelu defilea MK Old Riders. Okupljanje je bilo u Hondlovoj, a početak defilea bio je u 18:00. Došao sam dosta ranije, pa se uhvatilo vremena i za jednu mrzlu pivu.

Policija je odradila posao korektno, tako da gotovo nije bilo stajanja kroz Zagreb.